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欢迎添加 9月2日，财经网汽车从奇瑞控股集团官方了解到，集团8月份销售汽车辆，其中奇瑞汽车销售40,辆，同比增长21.1%，国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%、21.9%。
奇瑞汽车品牌国内、海外市场在8月份分别销售出新车辆和辆。合资品牌方面，奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车在8月当月共销售出新车辆以及辆，分别实现28.7%和88.9%的增长比。
奇瑞集团在前8月共出口新车6.2万辆，8月单月出口量为辆，同比大幅度增长24.5%。截至目前，奇瑞集团累计新车出口量已经超过了万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口销量第一。最后在品牌层面，捷途品牌自推出以来累计销量已经突破了23万辆。
从今年上半年的情况来看，奇瑞集团累计销量23.52万辆，比去年同期的32.5万辆少近9万辆。而今年5月，奇瑞集团调整之后发布的年度销量目标为90万辆。以此计算，奇瑞汽车上半年仅完成年度目标的26.1%。
奇瑞汽车混改于年12月落地。当时青岛五道口新能源汽车产业基地企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口”)以.49亿元，入股奇瑞汽车和奇瑞控股。
青岛五道口出资75.86亿元，取得奇瑞控股30.99%股权；出资68.63亿，获得奇瑞汽车18.52%股份，分别成为两家公司第一、第二大股东。
5月时，奇瑞集团董事长尹同跃在媒体采访时曾表示，“混改还没有完成，要到今年8月底，现在还在过程当中”。
爱因斯坦说过“科技的最高境界就是哲学”，按照“否定之否定”的辩证，当一项成熟的技术产品被新生代产品证明落后于社会发展生产力时，就会被淘汰，这种不断肯定又被否定的规律就是否定之否定的过程表现。
污水生物处理必须向污水中注入氧气，纯氧成本太高，经济的做法是利用空气中的氧发挥作用。我国的污水处理引进曝气装置起步于上世纪60年代，从立轴式表面曝气机到90年代引进的卧轴式曝气转碟、转刷，继而悬挂链式曝气，池底固定式盘式曝气器、管式曝气器等，除了旋转式的曝气机外，凡是池底固定安装的任何一种曝气释放工艺系统，都必须靠风机提供风能。经微孔释放器将空气分割成若干等分，通过其微孔释放，形成气泡溶解于水中。空气中所含氧气对污水中有机物进行氧化，并向污水中微生物提供生命源，从而使污水获得不同程度的净化。
当下，鼓风曝气是我国约65%的污水厂所选用的曝气工艺，除了盘式、管式等可变微孔橡胶膜释放空气外，还有刚玉、海绵钛质的各种几何形状空气释放器。针对各种不同污水选用各有千秋的微孔释放器进行曝气，无可非议。提供风源的动力设备，并非所有风机都能满足工艺技术要求。初始各种风机都相继应用过，因效率过低，被罗茨风机淘汰，而罗茨风机又因故障率高，能效比值低，特别是次生污染(噪音)大，又被各种悬浮轴承的高速离心风机部分替代或正在逐步淘汰中，高速离心风机与罗茨风机比较，能效比值高，噪音小，是罗茨风机望尘莫及的，但一次性投资高，不能频繁起动，维保费用高等致命缺陷，却是无法与罗茨风机相比的，所以，业内很多用户不得不舍高就低仍无奈选用罗茨风机。污水处理行业被投入高、能效比值低的两种风机纠结困扰很多年后，终于在近几年被新生代风机——曝气专用螺杆风机突破了。
珂勒曦动力设备股份有限公司就是罗茨风机与高速离心风机等强手拼杀的红海中斜刺里杀出的一支劲旅。
螺杆风机与罗茨风机皆系容积风机，但罗茨风机系旋转径向进气，径向出风，无论是两叶还是三叶都会因脉冲式进气发生震动，形成高噪音，而且不具备容积压缩功能，螺杆风机系轴向进气，轴向出风，能在容腔中经阴阳(凹凸)转子作一定压缩量后释放，不存在脉冲现象，所以噪音低，故障率明显低于罗茨和高速离心风机。
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